Vale recordar que en 2018, en plena negociación con el FMI, Mauricio Macri podó los subsidios al transporte (unos $45.000 millones) y luego, en el Presupuesto 2019, agregó una partida de compensación a las provincias por $6.500 millones totales, que se desdoblaban: $5.000 millones de Fondo Compensador y $1.500 millones adicionales para los distritos que implementaban SUBE.
A este monto, el Gobierno nacional agregará ahora un extra de $14.700 por chofer y $20 por litro de combustible utilizado, de acuerdo a registros de 2018. Un responsable de Transporte de un distrito patagónico manifestó a este medio: “Nación indicó que con esos ítems el monto final podría ascender a $15.000 millones”.
Las provincias que quieran acceder a su porción deberán comprometerse a no aumentar el boleto urbano e interurbano por cuatro meses y mantener los subsidios que destinan actualmente al transporte: un 50% de lo que Nación les enviaba en 2018, tal como se había acordado el año pasado con la administración de Cambiemos.
“La reunión fue muy positiva. Santa Fe va a recibir el triple de lo actual”, dijo a Ámbito Financiero Osvaldo Miatello, secretario del área en la provincia gobernada por el peronista Omar Perotti. El funcionario advirtió que sin subsidios de ningún tipo, el precio del boleto en Santa Fe rondaría el valor de un dólar. Es decir, alrededor de $63.
Desde un distrito opositor como Mendoza, el enviado del mandatario radical Rodolfo Suarez, el secretario de Servicios Públicos Natalio Mema, explicó a este diario que “el reclamo de Mendoza fue escuchado”. “Ahora resta ver la equidad de la medida en función del reparto final, pero estamos mejor que hace una semana, cuando el beneficio sólo alcanzaba al AMBA”, agregó el funcionario de Suarez, quien ya congeló boleto y tarifa de electricidad recién iniciado el año, incluso antes que los anuncios de Alberto Fernández para el AMBA.
Mema agregó que sin subsidios el boleto urbano en Mendoza pasaría de los $18 actuales a $85. “Hoy estamos subsidiando unos $58 por pasaje. Hasta 2018 subsidiábamos un tercio del pasaje y otro tercio lo aportaba Nación. Empezamos a recibir un 15% más de coparticipación que se dejó de retener, pero perdimos los subsidios. Con la tarifa congelada, si llegan estos fondos será: un 70% la provincia, 15% Nación y 15% los usuarios”, advirtió el secretario de Servicios Públicos de la provincia.
Desde Nación, hicieron hincapié en la instalación de GPS en todas las unidades y en la necesidad de que las provincias implementen la tarjeta SUBE. “Es un mensaje que dejamos claro. Son buenos métodos de medición para subsidios: análisis de datos de uso, distancias y pasajeros”, sostuvieron a este medio desde Nación. Respecto a los reclamos particulares de las provincias, manifestaron que no hubo “pedidos puntuales en el encuentro, fueron más consultas generales sobre lo que se viene trabajando”.
Las provincias, no obstante, quedaron a la expectativas de nuevas reuniones con el ministro Meoni, para buscar certezas respecto a la salida del esquema para después de los 120 días que contempla el auxilio nacional. Por otra parte, Meoni planteó la creación de una Administración Federal de la Hidrovía del Río Paraná, conformada por la Nación y las provincias, y el desarrollo de puertos y vías navegables. Otro de los ejes fue la conectividad aérea. En ese sentido, el ministro nacional puntualizó que deben “seguir desarrollando más aeropuertos”. También manifestó que se alentará el uso de energías limpias en el sistema de transporte.
